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  • 船体火工矫正通用工艺(修订稿)

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  船体火工矫正通用工艺(修订稿)_刻板/仪外_工程科技_专业材料。船舶行业要点体贴

  2010 船体火工矫正通用工艺 船体组织正在修制历程中,因为各种情由,肯定会爆发变形,因此矫恰是不 可短少的一个工种,目前本公司常用的矫正措施有二种:刻板矫正和火工 矫正。火工矫正有修设浅易,当场矫正,机动矫捷等特征。本模范着重叙 述了船体组织焊后爆发的变形及其采用火工矫正取消变形的措施。 L SCS 2010‐3‐2 1 船体火工矫正通用工艺 目次 第一节 范畴 ................................................... 3 第二节 道理及基础措施 ......................................... 3 1. 道理 ................................................ 3 2. 基础条件 ............................................ 3 3. 基础措施 ............................................ 3 第三节 矫正的加热措施 ......................................... 7 第四节 矫正的冷却措施 ......................................... 7 第五节 小组立及中组立部件变形的矫正 ........................... 8 1. T 型构件变形的矫正 ................................... 8 2. 肋板变形的矫正 ..................................... 10 3. 单向构架平面部件变形的矫正 ......................... 10 4. 围壁上的门、窗等启齿处变形的矫正 ................... 11 5. 机座变形的矫正 ..................................... 12 第六节 大组立分段变形的矫正 .................................. 13 1. 纵桁交叉构架平面分段变形的矫正 ..................... 13 2. 平面分段的角落为海浪形变形的矫正 ................... 14 3. 分段壳板边折角变形的矫正 ........................... 15 4. 上层修立大组立变形的矫正 ........................... 16 第七节 总组及搭载变形的矫正 .................................. 17 1. 船厂上矫正条件 ..................................... 17 1. 上层修立大合拢变形的矫正 ........................... 17 第八节 火工矫正戒备事项 ...................................... 18 附录 A(模范的附录)温度与火色 ................................. 19 附录 B(模范的附录)高强度钢火工矫正温度 ....................... 20 附录 C(模范的附录)火工矫正技能公差 ............................. 21 附录 D(提示的附录)器材和利用 ................................. 23 2 船体火工矫正通用工艺 1 范畴 本工艺划定了船体火工矫正的道理及基础措施、矫正加热措施、矫正冷却措施、 小组立及中组立部件变形的矫正、大组立分段变形的矫正、总组及搭载变形的矫正及 火工矫正戒备事项。 本工艺实用于船体组织正在火焰切割和焊接历程中爆发变形的火工矫正。 2 道理及基础措施 2.1 道理 火工矫恰是行使金属个人加热,出于加热区域受到四周冷金属的控制而无法自正在 膨胀爆发塑性变形,正在冷却历程中又惹起裁减变形,从而消去原有的变形。 2.2 基础条件 2.1.1 加热温度的遴选(睹附录 B 高强度钢火工矫正温度)。 2.1.2 加热温度实在定可利用温度计检测和肉眼推断相连接的措施(附录 A 温度与火色) 2.1.3 焊接成的 T 型、工型、肋板、围壁板和百般基座等的矫正管事应正在其 安置进步行。 2.1.4 矫正管事务必正在一个分段或总段内零部件的安装和焊接管事完成晚生 行。以避免由于焊接变形而再次矫正,钢板焊接的接头仅作定位焊或尚 未执行封底焊处,不应许举办矫正。 2.1.5 拼板的对接角落应预前辈行矫正以利于安装 2.1.6 正在焊缝热影响区域内(隔绝焊缝 50mm 范畴内),准则上不应许举办加 热矫正。 2.1.7 职员 凡到场火工矫正的职员务必历程专业培训,并考查及格。经相闭部分认 可及格后才力持证上岗。 2.3 基础措施 2.3.1 圆点加热矫处死 圆点加热矫正,平常用正在板型组织变形区域,如上层修立的围壁。用 氧-乙炔焰炬,正在被矫正的部位作圆环状逛动,平均地加热使加热区域成圆 点形(睹图 1),加热温度为 780℃~800℃。当火圈显露樱赤色,顷刻用木 槌或铁锤敲火圈四周。跟着火圈颜色的慢慢阴暗,锤击也渐轻渐缓。 3 1.圆点加热 2.锤击位子和偏向 (图 1 圆点加热矫正) 锤击核心也渐由火圈外围移至火圈区域,直到火圈成玄色,温度约 200℃~450℃。即罢休锤击。 待冷却至 10℃~15℃时(用手触摸无烫感),复行锤击。6mm 以上的板 和骨架用铁锤。 圆点(火圈)的巨细,应与被矫正板的厚度相适合。火圈的密度,不 仅与被矫正板厚度相闭,况且与被矫正板的弯曲的挠度相闭。按照火圈的 布列分为圆周式圆点燃圈(睹图 2)与梅花式圆点燃圈(睹图 3)。 火圈正在笔直轴布列间距 a=200mm~400mm(睹图 2、图 3)。 火圈正在程度轴布列间距 b=100mmm~200mm(睹图 2、图 3)。 D=8t+10 D 火圈直径 mm t 被矫正板的厚度 mm 4 2.3.2 带状加热矫处死 平常利用正在板架凸弯区域,其加热区呈带状。带状加热带的宽度与钢 板厚度相闭,板厚与加热宽度参考数据(睹外 1)。带状加热矫处死有四种。 外一 板厚与加热宽度参考数据 mm 钢板厚度 2 3 4 5 6 加热带宽度 10~15 15~20 15~20 20~25 25~30 a) 线状加热法:其加热带状线)。因为常利用于骨架板的正面 “瘦脊”部位,因此也称背烧法。矫正板的海浪变形和“瘦马”变形。 b) 十字状加热法:其加热线呈十字状,又称为松叶(睹图 5)。平常用于 对接焊缝变形的矫正。加热线mm 以下的板利用得最众。 图 5 十字状加热 c) 格子状加热法:其加热线呈格子状,又称纲目烧法(睹图 6)。此法使 用于大变形的园地,能取得较量平均的外貌,但务必戒备切勿矫正过 头 5 图 6 格子状加热 2.3.3 放射状加热法:其加热线)。此措施利用于凸变形, 从变形凸部主题向各个偏向举办短线.4 三角形加热矫处死 三角形加热矫处死,又称楔形加热法,其加热区呈三角形(睹图 8),图 中 f 指变形值。平常用于矫正焊接组件,如 T 型、I 型、L 型截面以及骨 架分段的自正在角落的变形。对构架的矫正,通俗是平板矫正,加热位子 老是正在构件弯曲隆起的一边,加热范畴正在构件中和轴的上方。 图 8 三角形加热矫正 6 3 矫正的加热措施 用氧-乙炔焰矩加热钢板时,其火焰特征、焰心隔绝、孔径的巨细、加热的速率等, 对变形矫正的成果有亲密联系。 火焰特征平常用中性焰加热。钢材加热温度与火色比较(详睹附录 A)。 焰心隔绝是指从火焰的白亮点到钢板外观的隔绝。加热效果最高的地方,也便是 温度最高处离白亮点(焰心)终局 3mm~10mm.因此焰心与钢板的隔绝巨细,直接影响 到加热的温度和速率。焰心距钢板外观长度与钢板厚度的参考数据。(睹外 2) 外 2 焰心距钢板外观长度与钢板厚度 mm 钢板厚度 焰心距钢板外观 长度 2~5 -2~0 9~ 15 6~8 14 ~22 23 ~26 0~ 3~ 4~ 0 3 4 5 >26 6~10 注:负值吐露钢板外观深化焰心的隔绝 4 矫正的冷却措施 变形矫正的冷却分为氛围冷和水冷两种。目前船坞常用水冷,由于这种冷却或许 加快冷却速率,抬高矫正效果。水冷却又可分为正面浇水与后面浇水(平常实用于薄 板的矫正)两种。采纳水冷却时应依照以下条件: 4.1 务必昭着被矫正构件的资料是否应许直接用水冷却措施。对平常船用低碳 钢及高强度低合金钢,如 16Mn、901、902 等,都可采用水冷却。但对 Ceq>0.38% 的高强度钢,则有独特划定(详睹附录 B)。 4.2 务必清晰四周境况状况。 4.3 浇水时因为水沫飞溅,容易窒碍火焰嘴,是以,应留神职掌水的流量及浇 水点与火焰点隔绝(即水火距)。 4.4 遴选水火距的巨细还要与加热温度相配合,若加热温度抬高,则水火距要 相应增大,反之则要省略。水火距对低碳钢平常正在 50mm~60mm. 4.5 务必苛酷根据工艺规程举办水冷却,分外是高强度合金钢。 7 5 小组立及中组立部件变形的矫正 5.1 T 型构件变形的矫正 5.1.1 构件焊后往往发作纵向、横向弯曲变形及面板的角变形。火工矫正后, 要检修预先划出的检修线),按照检修线的直线度公差来搜检矫 正的质料。当构件长度 l≤5m 时,检修线m 时,检修线mm.复板的平直度要温和。 图 9 检修线 构件横向弯曲变形的矫正,平常现正在腹板长进行线), 图中 f 指变形值。当正在面板弯曲外凸的一边用三角形加热法时,应正在面 板宽度 1/2 处起源,加热线°,三角 形底边老是朝向弯曲凸出的一边,间距 500mm~600mm。矫正顺次如下: a) 务必填塞加热一共板厚,免得诱发其他变形。 b) 矫正的秩序应从弯曲的端部起源。 c) 当弯曲变形较大时,可沿矫正偏向施加外力。 d) 冷却水应稍后少许举办。 e) 若构件腹板较厚,则正在腹板长进行带状加热,位子与面板上的三角形 加热位子对应,假使腹板较薄,则腹板上不需加热。 图 10 线 构件纵向弯曲变形的矫正 a) 腹板向外凸弯曲变形的矫正(睹图 11)。其矫正措施应从腹板 2/3h 处 起源,由里向外用三角形加热法。矫正顺次从弯曲变形少的地方起源, 冷却水稍后举办。假使具有焊接肘板的 T 型构件,则三角形加热的位 置应散布正在肘板装焊的位子。 8 图 11 腹板向外凸弯曲变形 b) 腹板向内凹弯曲变形的矫正(睹图 12)。其矫正措施应从腹板 h/2 处开 始,由外向里用三角形加热法。冷却水稍后举办,接着用带状加热面 板,带状间应互相平行,带状宽度为 30mm~40mm,间距为 500mm~600mm. 加热线的宽度与面板厚度相闭,加热线的间距与弯曲挠度、构件断面 模数及矫正成果相闭。构件矫正从弯曲的端部起源。纵向弯曲变形较 大时,可施加外力。 图 12 腹板向内凹的弯曲变形 5.1.4 构件双向弯曲变形的矫正 构件纵、横双向的弯曲变形,平常黑白对称截面的构件如:L 形、【形等, 其矫恰是采用 5.1.3 中 a)、b)两种矫正措施区分举办,T 型构件也会产 生双向弯曲变形。正在平常状况下,起首应矫正横向弯曲变形,然后矫正 纵向弯曲变形。 5.1.5 构件面板角变形的矫正 a) 双拢尺型角变形的矫正措施,平常同“瘦马”变形矫正措施沟通,即 用背烧带状加热法矫正。看待中等厚度的板,其加热位子应离焊缝 5mm: 看待薄板,则其加热位子正在脊梁中(睹图 13)。 9 中等厚板加热位子 薄板加热位子 图 13 双拢尺型角变形的矫正 b) 为抬高对中等厚度板的变形矫正成果,经加热后可用专用工夹具施加 外力举办矫正,睹附录 D(提示的附录)。 5.2 肋板变形的矫正 肋板上的强化筋焊后爆发凸筋变形,称为“瘦瘠”变形(睹图 14)。其矫正顺次 如下: 图 14 凸筋变形的矫正 a) 将肋板翻身,使其构架面向下。 b) 正在肋板的面上用粉笔、直尺划出加热线位子。 c) 按加热位子线举办火工加热,俗称“被烧”。 d) 加热措施通俗采用带状加热,当变形首要时采用双条加热。当肋板厚度较薄, 变形量小时可用单条加热,并直接加热强化筋背部核心。 e) 加热温度平常驾驭正在 650℃~700℃安排。 f) 加热顺次(睹图 14)。 g) 加热后可用水冷却,加疾矫正速率,但浇水需待加热后再等少许年光举办。 5.3 单向构架平面部件变形的矫正 平面部件(如上层修立舱室围壁、机舱舱室围壁等)闭键由列板和单向构架构成。 5.3.1 板架是中板(或厚板)组织,则其变形呈“瘦瘠”形(睹图 15)。 10 图 15 “瘦瘠”形变的矫正 5.3.2 矫正顺次与肋板变形的矫正沟通。 5.4 围壁上的门、窗等启齿处变形的矫正。 5.4.1 方形门、窗启齿处变形的矫正措施(睹图 16)。 图 16 方形门、窗启齿处变形的矫正 a) 门、窗启齿处的两侧扶强材有弯曲变形,则应先矫正扶强材。 b) 正在扶强材的正面稍加热,并用水冷却。 c) 对方形门、窗角落变形,正在四只角隅处用三角形加热法举办矫正。 5.4.2 圆窗口处变形的矫正措施(睹图 17)。 11 图 17 圆窗口处变形的矫正 a) 对窗口邻近的扶强材变形采纳正面线状加热。 b) 对圆窗口角落变形,先按圆孔举办 6~8 平分,然后举办三角形加热。 c) 加热时按箭头偏向由外向里,加热秩序(睹图 17)。 d) 为抬高矫正成果,须要时可用锤击或冷却。 5.5 机座变形的矫正 5.5.1 对向上弯曲变形的矫正(睹图 18a)。正在机座面板长进行条状加热,其 宽度为 30mm~40mm。 图 18a 向上弯曲变形的矫正 5.5.2 对向下弯曲变形的矫正(睹图 18b)。正在机座纵桁下口举办三角形加热, 高度约 2/3h。 图 18b 向下弯曲变形的矫正 5.5.3 加热位子应与机座肋板位子相对应。加热温度正在 700℃~800℃安排。 加热稍后,用水冷却。 5.5.4 机座变形量较大或机座刚性较强,则应借助外力抬高矫正成果。 12 6 大组立分段变形的矫正 6.1 纵桁交叉构架平面分段变形的矫正 6.1.1 板格成海浪形变形的矫正(睹图 19)。其矫正顺次如下: 图 19 海浪形变形的矫正 a) 正在构架正面举办带状加热 b) 加热位子正在构架板海浪形凹陷一侧,离焊根 5mm 安排,或正在构架海浪 形面上处一侧,距构架线mm c) 加热时,对 2mm~3mm 的板厚加热到 600℃~700℃,加热带宽度 10mm~ 20mm,看待 4mm~6mm 的板厚,可加热到 800℃~900℃,加热带宽度 15mm~30mm。 d) 矫正顺次应间隔一个板格举办,如①②③……等。 e) 若历程带状加热后仍有糟粕变形,则正在构架板海浪形凸上处一侧加热 矫正。 f) 加热后即用木槌或铁锤敲击加热带范畴,然后再锤击加热,锤击处与 火嘴应相距 300mm 以上。 6.1.2 板格内酿成的高卑海浪形变形的矫正(睹图 20)。其矫正顺次如下: 图 20 高卑海浪形变形的矫正 a) 先用背烧法,即正在构架正面举办线状加热,加热位子该当正在海浪凹处 一侧,离角焊焊根 5mm 安排。 b) 然后用凸部阿加热法,即正在高卑海浪形的凸出部位举办加热。凸部加 热法有: 13 1) 笔直向加热(睹图 21)。以凸部与凹部的交壤为加热线起始,与矩 形板格的长边成直角,假使不行矫正,则络续向中央加热(睹图 21 中顺次⑤、⑥),加热线的数目按照变形的形态裁夺。 图 21 笔直向加 2) 格子状加热(睹图 22)。以凸部与凹部的交壤为加热线起始,慢慢 按网格状加热。 图 22 格子状加热 6.2 平面分段的角落为海浪形变形的矫正(睹图 23)。 其矫正顺次如下: 14 图 23 角落为海浪形变形的矫正 a) 角落矫正,应正在板格内变形矫正后末了举办。 b) 矫正前须将分段用角钢排加固。 c) 用排、轧兰姆等矫正夹具,正在板变形角落处夹紧。 d) 先正在构架正面凹变形处举办线 中虚线 线状加 e) 然后正在凸部的中央向角落举办线状加热,加热起始应从变形刚发作的地方起源 (睹图 24 中实线③~⑥)。这种变形平常借助外力举办矫正(睹图 23)。用角 钢和轧兰姆夹紧后举办加热,同时用锤槌击凸出片面。 6.3 分段壳板边折角变形的矫正 内底分段的内地板与转圆外板焊接后或船面、斜内底与外板焊接后,正在它们的企口 处都要爆发角变形(睹图 25)。其矫正顺次如下: 15 图 25 矫正顺次 a) 正在船面起口、斜内底起口或内底起口外面举办带状加热,加热温度 650℃~ 700℃之间,加热带宽度正在 30mm 安排。 b) 平常不必要水冷却。 c) 假使变形较大时,则应施加外力举办矫正,睹附录 D(提示的附录)。 6.4 上层修立大组立变形的矫正 6.4.1 分段焊接完成后举办火工矫正。 6.4.2 火工大组立矫正范畴是围板高度为距船面 2m 以内,船面部位的矫正应 取消船面面的隆起地步,船面拼缝应矫平直,围壁扶强材应矫直,船面 横梁构架、纵桁应矫平直。 6.4.3 矫正时,若需锤击则务必用方榔头,板上不得留下锤击踪迹。 6.4.4 分段矫正公差(睹附录 C(模范的附录))。 16 7 总组及搭载变形的矫正 7.1 船台上矫正时应依照以下条件。 7.1.1 船体组织高卑变形凌驾公差条件,应举办矫正。矫正后线型温和,公 差须适应条件(睹附录 C 外中 C1、C2)。 7.1.2 为配合后岛拉轴线、照光,应先矫正机舱向艉之分段。 7.1.3 矫正时应按照组织安插状况和变形状况,采用相应的火工矫正措施, 若变形过大时,可施加外力予以矫正(睹附录 D(提示的附录))。 7.1.4 船面上装房间、修设处先矫正。 7.1.5 外板等转圆处尽或者避免火工矫正,变形处可采用开刀等措施庖代变 形,如采用火工矫正则会影响线 上层修立大合拢变形的矫正 7.2.1 变形的矫正顺次:平常先矫正上基层船面,再矫正上基层间围壁,并 且由下向上顺次矫正。 7.2.2 火工矫正准则上行使条状加热,举办水冷却时,与加热门维持 100mm 间距。 7.2.3 分段定位前,将船面矫平,取消高卑地步,平常正在隔邻前后 20mm 不加 热。然后,矫正纵桁舱壁,由下向大将围壁半矫平、扶强材矫直。 7.2.4 上层修立矫正时可行使平榔头锤击,抬高矫正成果,但榔头锤击时应 戒备温度和锤击条件(参睹 8.8) 7.2.5 船面和围壁变形过大时,可施加外力矫正(睹附录 D(提示的附录))。 7.2.6 上层修立板均较薄,火工矫正时,应戒备温度和火嘴挪动速率,避免 烧枯等地步。 17 8 火工矫正戒备事项 8.1 构件矫正时,应对称举办,避免惹起总的变形。 8.2 矫正几幅相连并列的变形时,应间隔一幅~举办。 8.3 矫正两个相邻的刚性分歧的组织时应先矫正刚性较大的组织。 8.4 矫正板架组织时,应先矫正骨才的变形,后矫正板壁的变形。 8.5 矫正厚板时,因所需热量大,火焰宜采用中性焰。正在加热时,要将氧-乙炔矩 陆续逛动,以避免外观熔化、烧枯(氧化,脱碳)。矫正薄板时,可采用氧化 焰,并作急迅挪动。 8.6 对不锈钢、合金钢不宜采用氧化焰。 8.7 正在焊缝上不行直接加热和举办敲击。正在焊缝热影响区(距焊缝约 30mm~50mm 范畴内),也应尽量避免敲击。若务必敲击时,应正在焊缝位子垫以带槽平锤。 8.8 矫正时,用锤敲击的速率,应随温度的减低而减缓,敲击位子也慢慢由加热 区的外缘移至核心。对钢材而言,兰脆性温度为 200℃~450℃,正在此温度范 围内(属于“脆性区”)禁止敲击,若锤击会爆发裂纹。 8.9 尽量避免正在统一点再次加热。当矫正变形必要反复或众次加热时,下次加热 应正在前次加热所有冷却后举办。低碳钢的反复加热次数平常不宜凌驾 5 次, 低合金钢的反复加热次数不宜凌驾 3 次。 8.10 经矫正的组织,应力争外观平滑平顺,敲击处(分外是泄漏的上层修立围壁) 不得留有高卑不屈或残留的个人变形以及明明的锤印。 18 附录 A(模范的附录)温度与火色 钢材加热温度与火色比较外(睹外 A1) 外 A1 钢材加热温度与火色比较 火色 温度(℃) 火色 亮白 1300 桔黄微红 白微黄 1200 淡樱红 淡黄 1100 樱红 黄色 1000 暗樱红 淡桔黄 950 暗赤 桔黄 900 赤褐 注:看火色条件正在辉煌 附录 B(模范的附录)高强度钢火工矫正温度 高强度钢火工矫正温度控制(睹外 B1) 项目 高强度钢 TMCP 高强度钢 Ceq>0.38% 外 面 最 TMCP 高强度钢 高 Ceq>0.38% 加 AH~DH 热 TMCP 高强度钢 温 Ceq>0.38% 度 EH TMCP 低温用钢 外 B1 高强度钢火工矫正温度 模范范畴 应许极限 加热后分解水冷时 加热后氛围冷却时 加热后氛围冷却后 再水冷时 650℃以下 900℃以下 900℃以下 空冷消重 至 500℃ 以下水冷 650℃ 900℃ 900℃ (空冷) 500℃ (水冷) 加热后顷刻 水冷或空冷时 1000℃ 以下 1000℃ 加热后顷刻 水冷或空冷时 900℃以下 900℃ 备注 Ceq 碳当量, 其盘算推算公式如下: Ceq=C+Mn/6 +(Cr+Mo+V)/5 +(Nj+Cu)/15 加热后氛围 冷却后再水冷时 900℃以下 空冷消重 至 550℃ 以下水冷 900℃ (空冷) 550℃ (水冷) 20 附录 C(模范的附录)火工矫正技能公差 个人平面度公差(睹外 C1) 外 C1 个人平面度公差 mm 项目 模范范畴 应许极限 备注 外板 平行舯体(船侧板、 船体板) ≤4.0 ≤6.0 前后弯曲片面 ≤5.0 ≤7.0 双层底 内地板(集装箱船 另行划定) ≤4.0 ≤6.0 舱壁 上船面 ≤6.0 平行舯体(含纵、 横组织) ≤4.0 前后片面 ≤6.0 ≤8.0 ≤6.0 ≤8.0 每一肋距 b 为平面度 非泄漏片面 ≤7.0 ≤9.0 第二船面 泄漏片面 非泄漏片面 ≤6.0 ≤7.0 ≤8.0 ≤9.0 上层修立 泄漏片面 ≤4.0 ≤6.0 船面 非泄漏片面 ≤7.0 ≤9.0 围壁 泄漏片面 非泄漏片面 ≤4.0 ≤7.0 ≤6.0 ≤9.0 全部平面度公差(睹外 C2) 外 C2 全部平面度公差 mm 项目 模范范畴 应许极限 备注 外板 平行舯体 前后片面 ±2L/1000 ±3L/1000 检 测 方 法 : 最 小 的 检 测 距 离 ±3L/1000 ±4L/1000 L=3mm,但对舱壁、外壁的检测距 船面、平台内、底板 ±3L/1000 ±4L/1000 离约 5m. 舱壁 ±4L/1000 ±5L/1000 上层修立 船面 外板 ±3L/1000 ±4L/1000 ±2L/1000 ±3L/1000 其他 ±5L/1000 ±6L/1000 21 内部支持材的直线 内部支持材的直线度公差 mm 项目 模范范畴 应许极限 备注 强横梁、肋板、强肋骨 级船面纵桁等闭键构 5.0 件 8.0 纵骨、肋 骨、横梁 及扶强材 等次要构 件,L 为长 度 L≥1000 L<1000 3+2L/1000 6+2L / 1000 且<10 且<13 5.0 8.0 船面间 H 型支柱 4.0 6.0 撑材 6.0 8.0 22 附录 D(提示的附录)器材和利用 常用器材和利用范畴睹外 D1 名称 简图 外 D1 常用器材和利用范畴 适宜范畴 戒备事项 蟹钳形夹 具 用于矫正 T 型材, 弓形材面板的角变 形 1.夹具应有足够 的强度 2.矫正加热前, 应预先将铁楔打 紧 板杆 用于矫正中、小型 材角落的个人变形 (正在无法利用锤击 时) 应戒备个人平顺 弓形夹具 用于矫正百般开孔 (门、窗、人孔、 减轻孔等)角落的 个人变形 矫正后,有时尚 需用锤击平 弓形板杆 用于矫正舷侧顶列 当板边刚性较大 板上缘、底片面段 时,可用千斤顶 上缘等处的角变形 来顶板 23 卡钳形马 担马 门形马 鱼尾形夹 具 螺丝压排 双角压排 外 D1 常用器材和利用范畴 用于矫正舷侧分段、 舱壁分段等端部的 板边海浪变形 加热应先正在铁楔 的外侧举办 用于矫正分段或总 段接缝不很首要的 凹陷(皱折)以及正在 一个板格内的个人 撞凹 矫正后的变形,应 反向凸出 2~3mm 用于矫正板内的局 部凹陷 1. 门 形 马 应 安 装 正在变形最大处 2. 担 马 应 跨 过 相 邻的两个骨骼架 3. 不 宜 正在 门 形 马 的根部加热。 用于矫正外板的局 部凹陷 用于矫正大接缝处 首要的凹陷 用螺丝压排,拉出 凹陷的变形时,将 使焊缝质料消重, 是以只要正在不得 已时才利用本法。 用于矫正围壁扶强 材的个人挠曲变形 24




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