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  • 船体火工矫正工艺(doc)

产品详细信息

  总则1.1 本工艺实用于修船中焊接流程所发作的应力与变形,或因为海损部分变形;而无须进 行挖补修缮时可采用火矫正的措施举行修复。 1.2 火工矫正即对钢板及构件举行部分加热,对弯曲或崎岖变形的部位的有限区域举行加 热与冷却,发作缩短来调解构件的平直度及光顺度。 1.3 本工艺也实用于制船中部件的合拢及分段合拢中的分段矫正及船台合拢后的部分矫正 做事。 火工矫寻常用根基措施及技艺哀求。2.1 长条形加热法。 2.1.1 用于钢板变形区,用氧乙炔作直线或弧线式样的加热带,施于骨架背后或骨架背 面的两侧。 2.1.2 关于厚度大于6mm 以上的钢板加热带要尽量亲热骨架。 2.1.3 加热温度常用 7OO~8OO,最高 85O。对板厚 2~4mm 薄板,加热温度不大于 700为宜。 2.1.4 长条也可烧成口字形或~~形。依据变形部位及变形特征活泼支配。 2.2 短条形加热法。 2.2.1 加热线施于变形隆起的一边。 2.2.2 加热温度常用 7OO~8OO,最高 85O。对板厚 2~4mm 薄板,加热温度不大于 700为宜。 2.2.3 矫正变形时由近骨架处问中部变形大处转移,加热温度则由外向里渐增。 2.2.4 矫正焊缝变形时,宜成交角以改进应力散布、α =35~40。 2.2.5 实用于板厚为2~6mm 钢板及T 型构件。 2.3 楔形加热法。 2.3.1实用于T 型构件I 型构件及其它型材的弯曲变形。也实用矫正分段自正在边际的变 2.3.2加热区域的尺寸: h(1/2~2/3)H =302.3.3 加热顺次:由两头向中心举行。楔形加热的开始应从尖角发端。 2.3.4 加热要充塞,保障使所有厚度烧透。加热温度:常为750~850,最高900, 省得变成平面内的弯曲。 2.3.5 第二次加热需待第一次冷却后举行。 2.3.6 矫正较大的变形时,可用锤击或兼施外加压力。 修制船中常用的几种典范矫正工艺。3.1 型构件的矫正。3.1.1 对各样焊接后T 型材的弯曲变形采用矫正措施: a.面板凹入纵向弯曲。 h(2/3)H 用短条法或楔形法自尖角外发端加热,较量高的加热温度务必全厚度烧透。 b.面板隆起纵向弯曲。 h(1/2)H 用楔形法,自尖角处发端加热至面板,接着正在面板的同—地位用宽条法沿全宽度 内加热,以较高温度加热务必全厚度烧透。 c.横向弯曲。 用短条法从腹板的端部发端加热,腹板隆起的一边冷却后,用楔形法以较高温度 加热面板凸弯的一边,从面板宽度的中心发端。 3.1.2 以上各局面加热法可辅以水冷却,变形较大时可用千斤顶外力加压。但小心不行 加压过量,要酌量冷却后的缩短。 3.1.3 质料查验:对构件长度不小于5m 查验线m 时查验 线 对开孔框架的矫正。 3.2.1 正在框架约四角隅外加热,也可采用楔形法。依据变形境况决计加热温,正在须要时 可用锤击。 3.2.2 质料查验:采用拉对角线 对基座及吊杆等件的矫正。 3.3.1 矫正措施。 a.对基座矫正的措施根基上与T 型钢变形的矫正措施相似,然则要小心务必采用对 称加热法,阁下同时举行加热矫正,以预防矫正变形错误称。 b.对吊杆的矫正:正在变形区域举行部分加热,依据变形境况作专用胎具,用油压机 加压矫正。 3.3.2 查验用拉线 各样变形的矫正措施。 a.采用长条形水火矫处死。依据变形的巨细采用单条(即正在正在骨架背后直接加热) 或双条型(即正在骨架背后的两侧加热)。加热温度不宜过高,应为750。 第一步:正在凹入面两侧的骨架处用长条形加热法举行“背烧”。 第二步:正在第一步变形齐备矫平后举行,正在凸签名的背架之间,用长条形加热法进 行矫正。加热温度不宜过高,应为750阁下。 b.板架的滚动海浪变形。 第一步:正在骨架处用长条法背烧加热,温度不宜过高,应为750阁下. 第二步:加热变形的凸、凹部接壤处,用长条法短条法或其他加热法,直至矫平为止。 3.4.2 查验:肋距 550mm,凸凹度为4mm。550 700mm,凸凹度6mm。3.5 船体筑制分段及修船中壳板端边际的失稳变形的轿正。 3.5.1 矫正措施。 采用直角钢钩正在要矫正的边际上与凸弯接触处用“卡马”卡紧,使崎岖固定正在一个 地方。从有肋骨处加热渐渐移向边际,正在崎岖分界处用条形法或楔形加热法。冷却 后,变形获得矫正。哀求线 为抬高合拢接头处的质料,分段正在接头处要预先做好须要的反变形。 3.6 对焊接板缝起折的矫正。 3.6.1 各样变形的矫正。 a.用长条法正在焊缝两侧加热,加热线与焊缝隔绝依据变形境况而定。 第一步:用短条法加热矫正纵向弯曲。 第二步:用长条法加热矫正起折变形。 须要时可采用平锤敲击焊缝界限以矫正变形。 b.焊缝有纵向变形。 第一步:正在焊缝两侧用长条形法加热,水火工矫正。 第二步:正在骨架一侧的焊缝双方,按次用长条形法加热,可屡屡举行直至矫正为止。 3.6.2 查验:哀求平顺。 3.7 船台合拢或坞内修缮时火工矫正。 3.7.1 矫正的技艺哀求。 a.船体部分崎岖处越过下述哀求时,应举行矫正。矫正后线mm。b.凡是先矫正尾段,以配合轴系拉线及尾轴等坞修工程。 c.船面上装房间、兴办处先矫正。矫正后再装房间与兴办。 d.薄的上层筑立。先矫正船面,再矫正围壁。 3.7.2 上层筑立船面因为装置或其它来由发作船面板连同横梁沿途低下去的境况时, 要借用专用东西或千斤顶,并加热来矫正。 将专用东西两脚放正在骨架上,一边拧紧螺母一边正在骨架相近加热,将凹陷区域慢 慢拉起来,待冷却后松开螺母以保障矫正后的式样。或者用千斤顶上顶的主张抵达此主意。 3.7.3 上层筑材围壁板的矫正:上层筑立钢板凡是较薄,当显示崎岖变形时要正在骨架或 骨架相近加热。

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